日前，全球最大的汽车安全试验中心在浙江宁波投入使用。这一中心涵盖了多项吉尼斯认证的世界纪录，不仅在全球汽车试验验证领域占地面积最大，同时也拥有最全的测试功能。
在全球最长的室内汽车安全碰撞测试跑道，它的总长度是293.39米，同时它还具备多个全球领先的试验装备。
建设这条近300米长的跑道是为了完整再现真实的交通事故碰撞场景。测试时，车辆可加速到时速120公里，并在碰撞前模拟驾驶员踩刹车制动车辆，随后车辆再减速，这就要求这条跑道需要足够的长度。不仅如此，跑道一端还首创了这个可以四面旋转的碰撞壁，能高效测试车辆的100%正面、50%正面、小角度偏置等多种形式的车辆碰撞。
吉利汽车集团首席安全技术官 周大永：以前准备一个高速的碰撞试验一般是两天，有了这种旋转的固定的碰撞壁，可以把两天缩短到半天，试验效率大大提升。
测试区域是可以模拟室外雨、雪、雾等264种不同场景的测试，它最主要是检测车辆的主动安全能力。
车辆的室外主动安全测试往往受到天气环境的影响，研发效率难以保证。如今这一瓶颈被打破了。这里的室内全天候模拟试验室集成了来自全球超过50个国家的气候与道路数据，研发人员无须再“靠天吃饭”。
这个汽车安全试验中心还拥有多个全球或者国内“首创”：
吉尼斯认证的全球最大汽车环境风洞，可模拟从极寒到酷热、高海拔到强降雨的极端气候。国内首个可实现0至180度无级调节的任意角度的碰撞测试区。集成了行人保护、数字化形变分析等功能完备的试验体系。
不仅如此，随着智能新能源汽车的快速发展，也给车辆安全测试提出了新的高标准要求。全球车联网试验室可以对网络安全、漏洞挖掘、AI安全等八个维度进行海量的信息安全测试。
吉利汽车研究院电子软件中心副主任 韩勇：我们有两个特色。第一个是量子信息安全，我们是首先把量子安全接入到国家骨干网的企业。我们还有一个安全运营大脑，这个大脑可以帮助我们监测所有车型可能会受到的潜在信息安全威胁。
吉利汽车研究院院长 李传海：汽车是全球化的商品，必须满足全球市场的准入要求。我们的中心具备27大类测试功能，不仅能完成中国、欧洲、美国等全球主流市场的法规认证，更能一次性覆盖所有核心安全评价体系的前瞻研发验证。这就好比我们面向全球的每一款车，都打造了一个“全球考场”。
测试假人搭载上百传感器 评估安全性能
在汽车安全验证领域，碰撞测试假人是衡量车辆安全保护性能的关键装备。在全球最大的汽车安全试验中心内，一群身价不菲却始终保持沉默的“特殊装备”在每一次碰撞中都默默收集着多种传感数据。
在一个假人试验室，共有60多个不同类型的试验假人，他们分别模拟了儿童，男性和女性人群。
工程师告诉记者，这些假人的核心作用能精确模拟真实交通事故中千差万别的人体损伤，它们本质上是搭载了上百个传感器的精密测量仪器，在碰撞瞬间采集加速度、位移、力量等多种数据，这样能科学评估车辆对各类乘员的保护效果，确保安全设计能惠及到车内每一个乘员。
这个假人具有高达1200万元的身价，之所以价格如此昂贵，是因为它代表了全球碰撞测试假人领域的顶尖科技。与普通假人不同，它的生物仿真度达到了全新高度。
吉利汽车研究院安全技术开发总工程师 王鹏翔：这是目前行业里面最贵的一个碰撞测试假人，每一个肋骨都可以测量空间的位移量，最后形成一个最终的肋骨变形量，整个假人技术含量是非常高的。
这个假人分拆台展示了假人所有的部件，从大腿、躯干，到头部，这些部件均已实现了完全自主设计与制造。
吉利汽车研究院安全技术开发总工程师 王鹏翔：比如肋骨的材料外面是钢的，里边是石墨的，这种材料以及它的连接工艺有很多技术门槛，都已经实现自主创新突破了。
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